PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę z wykonawcą na przebudowę niemal 95-kilometrowego odcinka linii kolejowej Białystok–Ełk. Inwestycja o wartości ponad 4 mld zł netto ma zostać zrealizowana do IV kwartału 2029 roku. Przedsięwzięcie stanowi ważny element międzynarodowej trasy Rail Baltica, która w przyszłości zapewni szybkie połączenia Polski z krajami bałtyckimi.
Szybsze podróże i wyższy komfort
Podpisanie umowy odbyło się na stacji w Białymstoku. Projekt zakłada budowę dwutorowej linii dostosowanej do prędkości do 200 km/h dla pociągów pasażerskich (po docelowym uruchomieniu systemu ETCS). Po zakończeniu modernizacji czas przejazdu na trasie Białystok–Ełk skróci się do 55 minut.
Nowa linia poprawi również warunki przewozów towarowych – dostosowanie tras i stacji umożliwi ruch składów o długości do 750 metrów z prędkością do 120 km/h.
Modernizacja stacji, nowe przystanki i bezkolizyjne skrzyżowania
Pasażerowie skorzystają z podwyższonych peronów przystosowanych do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.
Zakres prac obejmuje:
- 8 stacji: Modernizację przejdą stacje Białystok Starosielce, Dobrzyniewo Duże (dotychczas przystanek), Knyszyn, Mońki, Osowiec oraz Grajewo. Ponadto w Podlasku i Lipińskich Małych powstaną stacje zapewniające dodatkowe możliwości mijania się pociągów, co zwiększy przepustowość trasy.
- 10 przystanków: Zmodernizowane zostaną m.in. Pogorzałki (dotychczas Borsukówka), Zastocze, Goniądz, Ruda, Prostki (dotychczas stacja) oraz Lipińskie Małe.
- Nowe i przeniesione przystanki: Powstaną lub zmienią lokalizację przystanki Białystok Bacieczki, Fasty, Dziękonie (dotychczas Czechowizna) oraz Ciemnoszyje.
- 32 bezkolizyjne skrzyżowania: Dotychczasowe przejazdy w poziomie szyn zostaną zastąpione przez 20 wiaduktów drogowych, 12 wiaduktów kolejowych oraz 12 przejść pod torami.
- Drugi tor i automatykę: Na całej długości odcinka dobudowany zostanie drugi tor, a sprawny i bezpieczny ruch pociągów zapewnią nowoczesne, komputerowe urządzenia sterowania ruchem.
Głębokie znaczenie strategiczne i gospodarcze
Podczas uroczystości przedstawiciele ministerstwa, PLK oraz wykonawców zwrócili uwagę na rangę przedsięwzięcia.
– Ta umowa to sukces. Po miesiącach procedur wchodzimy nareszcie w etap realizacji jednego z największych przedsięwzięć kolejowych w naszym kraju. Następny odcinek międzynarodowej trasy Rail Baltica oznacza nowoczesność, sprawny i wydajny system kolejowy w tej części kraju, a w perspektywie szybkie podróże na Litwę, Łotwę i do Estonii – powiedział Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Piotr Wyborski, prezes zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A., podkreślił:
– Na tę umowę czekali kolejarze, czekała branża, sytuację obserwowali dziennikarze i eksperci. Tym bardziej cieszy, że dzisiaj w Białymstoku przystępujemy do czynów. To wyjątkowe przedsięwzięcie z wielu względów: budżetu, zakresu, międzynarodowej rangi. Warto pamiętać także, że wykonanie powierzamy wykonawcom, który nie pochodzą z tzw. „państw trzecich”.
– Podpisanie umowy to początek intensywnych prac przy strategicznej dla Polski inwestycji. Jako konsorcjum łączymy potencjał i doświadczenie silnych, krajowych partnerów. Jesteśmy gotowi, by zrealizować ten szlak, który ma kluczowe znaczenie dla gospodarki, logistyki i bezpieczeństwa całego regionu – zaznaczyła Marita Szustak, prezes zarządu Track Tec Construction.
Wykonawcy oraz wsparcie z Unii Europejskiej
Wartość umowy opiewa na 4,084 mld zł netto (5,023 mld zł brutto). Zrealizuje ją konsorcjum polskich przedsiębiorstw w składzie:
- Track Tec Construction Sp. z o.o. (lider konsorcjum),
- INTOP Spółka Akcyjna,
- INTOP INFRASTRUKTURA Spółka Akcyjna,
- UNIBEP Spółka Akcyjna,
- Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o.
Inwestycja jest współfinansowana przez Unię Europejską z instrumentu CEF „Łącząc Europę” w ramach projektów obejmujących odcinki: Białystok – Knyszyn, Knyszyn – Osowiec oraz Osowiec – Ełk. Prace mają potrwać do IV kwartału 2029 roku.
źródło: PKP PLK S.A.
