31 marca br. odbyło się posiedzenie Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (ZOPI), podczas którego wskazano preferowany do realizacji wariant drogi krajowej nr 53 łączącej Olsztyn ze Szczytnem. W obradach uczestniczyli przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury oraz samorządowcy zainteresowani realizacją tej kluczowej inwestycji drogowej.
Analiza wariantów i wybór najlepszego przebiegu
W ramach przygotowań do inwestycji przeprowadzono szczegółową analizę pięciu odcinków planowanej drogi. Proces ten stanowił część Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego. Ostatecznie, na podstawie wyników analizy wielokryterialnej, jako najkorzystniejszy wskazano wariant brązowy o długości około 33 km. Kryteria oceny obejmowały aspekty techniczne, ekonomiczne, środowiskowe i społeczne.
Wariant brązowy powstał w wyniku połączenia najlepszych propozycji z poszczególnych odcinków:
- Klewki – Trękusek (wariant niebieski),
- Trękusek – Tylkowo (wariant czerwony),
- Tylkowo – Leleszki (wariant zielony),
- Leleszki – Jęcznik (wariant niebieski),
- Jęcznik – Szczytno (wariant czerwony).
Dzięki temu rozwiązaniu trasa spełnia wysokie standardy pod względem efektywności komunikacyjnej oraz minimalizacji wpływu na środowisko i społeczność lokalną.
Etapy realizacji inwestycji
Po wyborze preferowanego wariantu kolejnym krokiem będzie uzyskanie decyzji środowiskowej. Szczegółowy projekt techniczny ma powstać w latach 2027-2028, natomiast realizacja budowy zaplanowana jest na lata 2029-2031.
Cel inwestycji i korzyści
Głównym celem rozbudowy drogi krajowej nr 53 jest dostosowanie jej parametrów do standardów drogi głównej ruchu przyspieszonego (GP). Planowane zmiany mają poprawić bezpieczeństwo ruchu drogowego, zwiększyć nośność nawierzchni do 11,5 t/oś oraz usprawnić przepływ pojazdów.
Dodatkowo, w miarę możliwości terenowych, powstaną dodatkowe jezdnie zbierające ruch z przyległych nieruchomości. Istotnym elementem inwestycji będzie poprawa bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów poprzez budowę chodników oraz ścieżek rowerowych, co pozwoli na skuteczne rozdzielenie ruchu samochodowego i niezmotoryzowanego.
Dzięki realizacji tego projektu mieszkańcy oraz użytkownicy drogi zyskają bezpieczniejszą i bardziej funkcjonalną trasę, która ułatwi codzienne podróże oraz przyczyni się do rozwoju infrastruktury regionu.
źródło: GDDKiA w Olsztynie
