Wybór pit bike’a nie powinien zaczynać się od pytania: „który ma większy silnik?”, ale od sprawdzenia, na którym motocyklu rider będzie siedział swobodnie i zachowa pełną kontrolę. MRF 120 RC oraz MRF 140 RC BIG reprezentują podobny segment, jednak różnią się wymiarami, masą, kołami i charakterem prowadzenia. Pierwszy jest bardziej kompaktowy, drugi daje więcej przestrzeni oraz stabilności wyższym i bardziej doświadczonym użytkownikom.
Oba modele są obecnie dostępne w SklepAgroPro. Przed zakupem warto porównać je nie tylko według pojemności silnika, lecz także wzrostu ridera, długości nóg, wcześniejszego doświadczenia i planowanego miejsca treningów.
MRF 120 RC – kompaktowa pozycja i łatwiejsze opanowanie motocykla
MRF 120 RC ma silnik 120 cm³, manualną czterobiegową skrzynię, koła 14 cali z przodu i 12 cali z tyłu oraz siedzenie umieszczone na wysokości około 80 cm. Masa motocykla wynosi około 69 kg. Takie proporcje sprawiają, że konstrukcja jest stosunkowo kompaktowa i łatwiejsza do opanowania przez ridera o mniejszym wzroście.
Niższe siedzenie ułatwia pewne podparcie motocykla nogą podczas zatrzymywania, ruszania czy ćwiczenia wolnych manewrów. Mniejsze koła sprzyjają również zwrotności. Dlatego ten pit bike MRF warto brać pod uwagę jako sprzęt do rozwijania podstaw jazdy z manualną skrzynią oraz pierwszych regularnych treningów off-road.
Nie należy jednak dobierać motocykla wyłącznie według wieku. Ważniejsze są wzrost, długość nóg, siła fizyczna i doświadczenie użytkownika. Producent wskazuje dla MRF 120 RC minimalny zalecany wiek 12 lat, dlatego w przypadku młodzieży niezbędne są nadzór osoby dorosłej i dopasowanie motocykla do indywidualnych możliwości ridera.
MRF 140 RC BIG – więcej miejsca dla wyższego ridera
MRF 140 RC BIG wyraźnie różni się gabarytami. Ma jednostkę 140 cm³, siedzenie na wysokości około 88 cm oraz większe koła 17/14 cali. Waży około 74 kg. Wyższa pozycja i większe koła są szczególnie odczuwalne w nierównym terenie, gdzie motocykl zapewnia więcej stabilności i łatwiej przejeżdża przez koleiny czy drobne przeszkody.
To ciekawa propozycja dla wyższej młodzieży oraz dorosłych, którzy na mniejszym pit bike’u czują się już zbyt ciasno. Większy rozstaw i wyższe siedzenie dają więcej przestrzeni podczas jazdy na stojąco, pracy nogami i przenoszenia ciężaru ciała.
MRF 140 RC BIG wymaga jednak od ridera nieco większej pewności. Wyższy motocykl i większa masa mogą utrudniać naukę osobie, która dopiero zaczyna i ma problem ze stabilnym podparciem maszyny. Producent podaje minimalny zalecany wiek 14 lat, ale również tutaj sama metryka nie zastępuje oceny wzrostu, budowy ciała oraz umiejętności.
120 RC czy 140 RC BIG – co wybrać?
Najprostszy test można wykonać podczas przymiarki. Rider powinien swobodnie sięgać do kierownicy i podnóżków, bez przesadnego pochylania tułowia. Kolana nie mogą być mocno podciągnięte w pozycji siedzącej, a pozycja stojąca powinna pozwalać na naturalną pracę rękami i nogami.
MRF 120 RC będzie lepszym punktem wyjścia dla niższego lub mniej doświadczonego użytkownika, któremu zależy przede wszystkim na zwrotności i łatwiejszym panowaniu nad motocyklem. MRF 140 RC BIG warto rozważyć przy większym wzroście, dłuższych nogach oraz wtedy, gdy użytkownik ma już podstawy jazdy i potrzebuje stabilniejszej konstrukcji do dalszych treningów.
Osoby szukające odpowiedniego pojazdu często wybierają między Kayo MRF 120 a Kayo MRF 140 RC BIG. Warto więc zaznaczyć, że Kayo i MRF to odrębne marki. Przy zakupie należy porównywać konkretne modele i ich specyfikacje, zamiast sugerować się wyłącznie nazwą producenta lub pojemnością.
Gdzie sprawdzić dostępne pit bike’i?
Dobry pit bike sklep powinien umożliwiać zestawienie pojemności silnika, wysokości siedzenia, wielkości kół, rodzaju skrzyni i masy pojazdu. W ofercie SklepAgroPro można obecnie znaleźć zarówno MRF 120 RC, jak i MRF 140 RC BIG, dzięki czemu łatwiej porównać oba warianty przed podjęciem decyzji.
Także osoba szukająca „pit bike Warszawa” nie musi ograniczać wyboru do najbliższego punktu sprzedaży. Przy zakupie z dostawą ważniejsze mogą okazać się dostępność konkretnego modelu, przygotowanie motocykla przed wysyłką, możliwość konsultacji oraz późniejszy dostęp do części i serwisu.
Ochrona, serwis i odpowiednie miejsce do jazdy
Pit bike wymaga właściwego wyposażenia ridera niezależnie od doświadczenia. Podstawą jest homologowany kask motocyklowy, gogle, rękawice, wysokie buty, ochraniacze kolan i łokci oraz zabezpieczenie tułowia. W przypadku niepełnoletniego użytkownika konieczny jest nadzór osoby dorosłej oraz stosowanie się do zaleceń producenta dotyczących wieku i użytkowania.
Równie istotny jest serwis: kontrola oleju, łańcucha, hamulców, ciśnienia w oponach, połączeń śrubowych i stanu zawieszenia powinna być częścią regularnej eksploatacji.
MRF 120 RC i MRF 140 RC BIG nie mają homologacji drogowej. Nie są więc przeznaczone do jazdy po drogach publicznych. Najbezpieczniejszym miejscem do nauki i treningu są zamknięte tory off-road oraz odpowiednio przygotowane tereny prywatne, na których jazda jest dozwolona. Dopiero połączenie dobrze dobranego rozmiaru motocykla, właściwego wyposażenia i bezpiecznego miejsca pozwala w pełni wykorzystać możliwości pit bike’a.
Artykuł partnera
